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汽車(chē)充電樁知識(shí)

河南汽車(chē)充電樁的分類與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

 
一、汽車(chē)充電樁都有哪些種類?
 
它的作用類似于加油站的加油機(jī)。它可以固定在地面或墻上,安裝在公共建筑(公共建筑、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi),可根據(jù)不同電壓等級(jí)為多種類型的電動(dòng)汽車(chē)充電。
 
汽車(chē)充電樁可分為以下幾類:
 
①按安裝方式可分為落地式充電樁和壁掛式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻壁的停車(chē)位;壁掛式充電樁適合安裝在靠近墻壁的停車(chē)位上。
 
②按安裝位置可分為公共充電樁和專用充電樁。公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))結(jié)合停車(chē)泊位建設(shè)公共充電樁面向社會(huì)為車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁;專用充電樁為建設(shè)單位(企業(yè))自有停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))、單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁,以及建設(shè)在個(gè)人所有車(chē)位(庫(kù))內(nèi)為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常與停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))停車(chē)位建設(shè)相結(jié)合。
 
③按充電接口數(shù)量可分為:一樁一次充電和一樁多次充電。
 
④按充電方式可分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體化充電樁。
 
⑤按充電速度可分為常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據(jù)不同的車(chē)輛電池、環(huán)境溫度等,充電時(shí)間也有所不同。慢充一般5-10小時(shí)充滿,快充20-30分鐘可充滿80%,1小時(shí)可完全充滿。充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要分為設(shè)備制造商和充電運(yùn)營(yíng)商。
 
充電樁設(shè)備本身技術(shù)含量不高,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、兼容性好、質(zhì)量穩(wěn)定、建設(shè)得當(dāng)。競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本控制、品牌美譽(yù)度和投標(biāo)能力等方面。充電操作關(guān)系到很多方面。充電運(yùn)營(yíng)的基本盈利模式有:服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù),以及即將到來(lái)的國(guó)家補(bǔ)貼。作為一個(gè)新興行業(yè),它也涉及到國(guó)家控制的電力行業(yè)。服務(wù)費(fèi)和電價(jià)是國(guó)家指導(dǎo)價(jià),不能自由定價(jià),也沒(méi)有具體的補(bǔ)貼數(shù)量。增值服務(wù)和各種商業(yè)發(fā)展的空間仍在探索中。因此,雖然大量充電樁正在快速建設(shè),但充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)本身就充滿了各種不確定性。
 
二、汽車(chē)充電樁的運(yùn)營(yíng)模式
 
目前有政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式四種建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。
 
(1)政府主導(dǎo):由政府投資運(yùn)營(yíng)。優(yōu)點(diǎn)是推廣力度大,缺點(diǎn)是資金壓力大、運(yùn)營(yíng)效率低,可能不適應(yīng)市場(chǎng)化。
 
②企業(yè)主導(dǎo):由企業(yè)投資運(yùn)營(yíng),與電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售、充電樁生產(chǎn)相匹配。優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)營(yíng)管理效率高,缺點(diǎn)是缺乏統(tǒng)一管理,可能導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。
 
③混合模式:政府參與扶持,企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。好處是可以讓政府和企業(yè)相互補(bǔ)充,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更快,但缺點(diǎn)是受政策影響大。
 
④眾籌模式:整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與。好處是可以提高社會(huì)資源利用率,適應(yīng)市場(chǎng),關(guān)注用戶需求。缺點(diǎn)是難以整合各方利益,Z最終還是要靠政策的引導(dǎo)。不難發(fā)現(xiàn),當(dāng)前充電樁行業(yè)受?chē)?guó)家政策影響較大。國(guó)家層面的精神和文件是比較明確的,但在地方政策細(xì)則出臺(tái)之前,實(shí)際上我們無(wú)法進(jìn)行定量分析和判斷。
 
三、汽車(chē)充電樁的發(fā)展前景
 
建設(shè)目標(biāo)及充電樁成本普通樁平均成本5000-20000元人民幣,快速充電樁成本一般超過(guò)10萬(wàn)元人民幣。500萬(wàn)個(gè)充電樁中,慢速充電樁450萬(wàn)個(gè),單臺(tái)平均造價(jià)1萬(wàn)以上、500億,快充樁50萬(wàn)個(gè),單臺(tái)平均造價(jià)10萬(wàn)以上、500億。也就是說(shuō),從現(xiàn)在到2020年的5年時(shí)間里,僅充電樁設(shè)備就有超過(guò)1000億的市場(chǎng)需求,加上運(yùn)營(yíng)和衍生價(jià)值,理論上的市場(chǎng)容量也就幾千億。就目前市場(chǎng)而言,短線設(shè)備廠商更值得關(guān)注,操作上還沒(méi)有明確的盈利模式。但設(shè)備市場(chǎng)有千億元的空間,這已經(jīng)是一定的數(shù)據(jù)。
 
四、汽車(chē)充電樁的商業(yè)模式
 
充電樁的未來(lái)充電樁的未來(lái)是美好的,但仍需要一定時(shí)間的整合,大浪淘沙。2016年,新能源汽車(chē)仍將保持較快增長(zhǎng),電動(dòng)汽車(chē)存量大幅提升是明確的積極趨勢(shì)。市場(chǎng)需求會(huì)增加,投資回報(bào)會(huì)提高,企業(yè)的積極性也會(huì)提高。如何更高效地進(jìn)行投資,需要政府的引導(dǎo),需要行業(yè)的規(guī)范,需要產(chǎn)業(yè)上下游的共同發(fā)展和推動(dòng),共同探索更新、更有效的商業(yè)模式。潛在的想象空間在于:
 
1。增值服務(wù)包括樁的廣告投放、與商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的合作、作為配套的消費(fèi)者引流等。
 
2、充電樁互聯(lián)網(wǎng)+充電樁行業(yè)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。充電樁與新能源汽車(chē)連接的不是一個(gè),它可以是一個(gè)能源變現(xiàn)的通道,也可以是能源數(shù)據(jù)流動(dòng)的導(dǎo)入口,進(jìn)而是數(shù)據(jù)門(mén)戶的入口。在互聯(lián)網(wǎng)的加持下,充電樁不再只是一個(gè)樁,而是一個(gè)充滿無(wú)限可能的接口,可以配合電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃、電動(dòng)汽車(chē)4S店增值服務(wù)、電子支付、大數(shù)據(jù)等,也可以成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)乃至線上社區(qū)的重要組成部分。當(dāng)然,前提是要有足夠的規(guī)模。河南誠(chéng)之卓目前正在做的就是不斷擴(kuò)大規(guī)模,打造基于充電樁網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)帝國(guó)。


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