鄭州新能源車(chē)主不容易找到汽車(chē)充電樁的根本原因
日期： 2022-11-03 13:08 作者： 汽車(chē)充電樁 瀏覽：
截至去年，河南誠(chéng)之卓新能源通過(guò)大數(shù)據(jù)了解到，全國(guó)汽車(chē)充電樁保有量已達(dá)114.7萬(wàn)個(gè)，總體保有量達(dá)261.7萬(wàn)個(gè)。從2021年1月開(kāi)始，汽車(chē)充電樁月增速為3.3萬(wàn)臺(tái)。但汽車(chē)充電樁仍然不夠，因?yàn)槲覈?guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，從數(shù)據(jù)上看，平均5輛車(chē)匹配一個(gè)汽車(chē)充電樁。
那么，除了上述情況外……新能源車(chē)主充電難的根本原因是什么？讓我們一起來(lái)看看吧。
新能源車(chē)主充電難的原因，其實(shí)是分使用場(chǎng)景的。比如，車(chē)主離開(kāi)家和公司后，來(lái)到陌生的環(huán)境。他們可以在哪里收費(fèi)，周?chē)目瘴辉谀睦?？這些是你可能難以充電的第一個(gè)原因；第二個(gè)原因是充電速度的問(wèn)題。當(dāng)快充樁被占用時(shí)，只能使用慢充。
說(shuō)到底，以上兩個(gè)原因都指向一個(gè)問(wèn)題，或許是汽車(chē)充電樁數(shù)量不夠？你不必太擔(dān)心這個(gè)。從2022年一季度可以看出，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的五個(gè)城市分別是上海5.4萬(wàn)輛、深圳3.8萬(wàn)輛、杭州3.6萬(wàn)輛、成都33.3輛、廣州3.2萬(wàn)輛。證明南方城市充電設(shè)施已逐步實(shí)現(xiàn)1：1的車(chē)樁比。當(dāng)然，其他地區(qū)也在陸續(xù)改善，但我們還需要一點(diǎn)時(shí)間。河南誠(chéng)之卓正在大批量生產(chǎn)汽車(chē)充電樁，跟上新能源的步伐。
目前充電難還有一些原因，就是汽車(chē)充電樁使用率最大化問(wèn)題還沒(méi)有完全解決，就像用戶A需要用快充樁補(bǔ)電后再去B位置，但周邊沒(méi)有快充樁可用，直接開(kāi)到B位置巡航也不夠，但C位置有免費(fèi)快充樁，但距離超過(guò)續(xù)航里程。
再有就是小區(qū)內(nèi)家用汽車(chē)充電樁沒(méi)有固定車(chē)位、沒(méi)有預(yù)留汽車(chē)充電樁安裝位置，小區(qū)所在區(qū)域電網(wǎng)是否支持汽車(chē)充電樁建設(shè)等問(wèn)題。這些問(wèn)題在老舊小區(qū)普遍存在，這些用戶的充電體驗(yàn)比私設(shè)汽車(chē)充電樁的用戶差很多。這個(gè)問(wèn)題需要多方調(diào)整才能從根本上解決，替代方案只能是周邊共享汽車(chē)充電樁補(bǔ)充能源。
基于以上原因，我們大致可以將充電難的兩種場(chǎng)景分為長(zhǎng)途出行和家中無(wú)樁可用兩大類(lèi)。若想破局，河南誠(chéng)之卓做了三個(gè)辦法：
一是加快汽車(chē)充電樁布局的速度和廣度；
二是電池技術(shù)的變革與進(jìn)步；
三是充電技術(shù)的改革與進(jìn)步。
改進(jìn)電池技術(shù)，增加續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間；配套快充樁比例高于目前（公共直流樁47萬(wàn)根，公共交流樁67.7萬(wàn)根），合理布局實(shí)現(xiàn)高作業(yè)效率。
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